
亏损进一步下降,二季度特斯拉净亏损4.08亿美元,环比减少41.8%,同比减少43.1%。在产量及交付量方面,特斯拉均创造了新的季度纪录,分别为87048辆、95356辆。Model 3建功财报显示,特斯拉Model S及Model X的二季度产量为14517辆,环比增长2%,同比下降41%;两款车型的交付量为17722辆,环比增长37%,同比下降21%。由此可见,特斯拉Model S及Model X的需求量相比去年大幅下降。对于这种变化,特斯拉方面并无过多解释,仅称生产按计划进行。
今年早些时候,沃伦宣布了一项分拆大型科技公司的提议,启动了一项以前仅在学术界进入主流政治话语的讨论。在她的提议中,沃伦认为像Facebook这样的公司已经变得过于强大,例如其之前已经收购WhatsApp和Instagram等都已经转移到他们自己的公司旗下。
对于整个网约车行业来说,聚合模式除了能够促进盈利外,无疑也是一次行业利益的重新分配革命。“共享出行”已不再是互联网公司的专属,车企乃至大型运力服务商都得以低成本建立新出行品牌,由IDG能源投资投资的闪电出行就是其中之一。4、IDG能源投资与闪电出行业务协同,打造核心竞争力
业内普遍认为,一般情况下,一款汽车的生命周期约为5年左右。特斯拉Model S及Model X发布于2012年至2015年期间,已经临近换代阶段,如果特斯拉不尽早推出换代计划,这两款产品对消费者的吸引力将进一步下降,销量也将随之走跌。热销车型Model 3依旧表现亮眼,二季度产量达到72531辆,环比增长15%,同比增长154%;交付量为77634辆,环比增长52%,同比增长321%。特斯拉方面在财报中表示:“这是一个重要的里程碑。”
另外,国内网约车的监管政策也在逐渐明朗化。需要注意的是,网约车新政的落地并不是限制行业的发展,反之能够提高网约车行业整体的服务质量,以促进行业更良性、健康地成长。2017年3月17日,交通部发布消息称,北京、天津、上海、重庆等73个城市的网约车管理实施细则已正式发布。从各城颁布的细则来看,本地户籍、本地车牌几乎成为标配,仅4城未对网约车的“车籍”作规定,其余还有关于网约车平台公司的企业法人资格、线上服务能力、购买承运人保险,关于车辆的排气量、车辆轴距、购车时间、车辆价格、安全性能(卫星定位、应急报警装置)、是否鼓励新能源汽车,以及关于驾驶员的驾驶证、驾龄、肇事犯罪等细则,从最大程度上保障网约乘客的利益。
2009年,宋旭教授课题组研究人员在将凝血因子VII的轻链(lFVII)用于恶性肿瘤治疗的研究中,意外发现lFVII对大肠杆菌具有抑菌活性,这预示着凝血因子VII以及凝血因子家族其他成员可能是多功能蛋白,作用不仅仅是凝血。正是这个偶然发现,开启了宋旭教授课题组对凝血因子抑菌功能长达近10年的研究。